高溫季節(jié)歷來是�；钒踩鹿实囊装l(fā)期、多發(fā)期。近日，中國化學品安全協(xié)會對30年來7-9月我國發(fā)生的涉及危險化學品的18起重特大事故（見附件）進行了統(tǒng)計分析，以提醒危化品生產(chǎn)、儲存、使用、經(jīng)營和運輸?shù)认嚓P企業(yè)高度重視高溫季節(jié)安全生產(chǎn)。
據(jù)不完全統(tǒng)計，近30年來，全國發(fā)生在7-9月份涉及�；返闹靥卮蟮湫桶踩鹿识噙_18起，占30年來涉及�；分靥卮笫鹿士倲�(shù)的40%以上。
從事故類型來看，火災爆炸事故有16起，占比高達88.9%。從事故發(fā)生環(huán)節(jié)來看，發(fā)生在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的9起，占比50.0%；發(fā)生在道路運輸環(huán)節(jié)的4起，占比22.2%；發(fā)生在儲存環(huán)節(jié)的4起，占比22.2%；另1起發(fā)生在破拆施工環(huán)節(jié)，即2010年江蘇南京“7•28”地下丙烯管道泄漏爆燃事故。生產(chǎn)環(huán)節(jié)重特大事故所占比重最大，仍然是�；肥鹿史婪兜闹攸c。
從事故企業(yè)所屬行業(yè)來看，精細化工行業(yè)發(fā)生事故最多，共計6起，占比33.3%，分別是2000年山東青州濰坊弘潤石化助劑總廠“7•2”油罐爆炸事故、2018年四川宜賓恒達“7•12”重大爆炸著火事故、2006年江蘇射陽鹽城氟源化工公司臨海分公司“7•28”氯化塔爆炸事故、2006年天津宜坤精細化工“8•7”爆炸事故、2015年山東東營濱源化學“8•31”重大爆炸事故、1991年江西貴溪農(nóng)藥廠“9•3”一甲胺特大中毒事故等，其中的3起事故涉及硝基化合物。
從事故原因來看，違反操作規(guī)程或勞動紀律是導致事故發(fā)生的主要原因，18起事故中有10起均與此有關，占比55.6%。例如2008年云南南磷集團電化有限公司“9•17”事故，企業(yè)液氯充裝站操作工將液氯鋼瓶充滿、關閉液氯充裝閥后，沒有及時調(diào)節(jié)液氯充裝總管回流閥，充裝總管短時壓力迅速升高，造成充裝系統(tǒng)壓力表根部閥門上部法蘭的墊片出現(xiàn)泄漏，進而造成71人中毒。又如造成22人死亡的2006年江蘇射陽鹽城氟源化工公司臨海分公司“7•28”氯化塔爆炸事故，在氯化反應塔冷凝器無冷卻水、塔頂沒有產(chǎn)品流出的情況下，企業(yè)操作工沒有立即停車，而是錯誤地繼續(xù)加熱升溫，使物料（2,4-二硝基氟苯）長時間處于高溫狀態(tài)，最終導致其分解爆炸。
發(fā)生在道路運輸環(huán)節(jié)的4起事故中，有3起是因違章駕駛、違規(guī)運輸�；匪隆Ｈ�2014年滬昆高速湖南邵陽段“7•19”特別重大道路交通�；繁际鹿�，運載乙醇的輕型貨車追尾大客車，致使乙醇泄漏燃燒。又如2011年京珠高速河南信陽“7•22”特別重大臥鋪客車燃燒事故，大型臥鋪客車違規(guī)運輸15箱共300公斤�；放嫉惛�，并堆放在客車艙后部，偶氮二異庚腈在擠壓、摩擦、發(fā)動機放熱等綜合因素作用下受熱分解并發(fā)生爆燃。
發(fā)生在儲存環(huán)節(jié)的4起事故中，有2起皆與禁配物質(zhì)混存混放有關。如1993年深圳市清水河危險化學品倉庫“8•5”特大爆炸火災事故，大量氧化劑高錳酸鉀、過硫酸銨、硝酸銨、硝酸鉀等與強還原劑硫化堿、可燃物樟腦精等混存在倉庫內(nèi)，氧化劑與還原劑接觸發(fā)生反應放熱引起燃燒爆炸。又如天津港“8•12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故，事故爆炸范圍擴大與該企業(yè)超量儲存及將不同類別的危險貨物混存密切相關。
此外，有2起事故是因對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指揮錯誤所致。如2015年山東東營濱源化學有限公司“8•31”重大爆炸事故，在不具備投料試車條件下，該企業(yè)先后兩次組織投料試車，均因為硝化機溫度波動大、運行不穩(wěn)定而被迫停止。事故發(fā)生當天，企業(yè)負責人在上述異常情況原因未查明的情況下，再次強行組織試車，違規(guī)向地面排放硝化物，導致起火并引發(fā)爆炸。
夏季持續(xù)高溫，各種可燃易燃危險化學品更容易揮發(fā)，從而導致物質(zhì)泄漏；有的放熱反應比較難降溫、難控溫，容易發(fā)生超溫現(xiàn)象；再加上員工在夏季容易精神倦怠，都使得夏季成為�；肥鹿室装l(fā)、多發(fā)時期。各相關企業(yè)要針對夏季高溫天氣安全生產(chǎn)特殊性、復雜性，認真查找薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，采取切實有效措施，堵塞安全漏洞，排查整治隱患，有效防范重特大事故的發(fā)生。
附：近30年來發(fā)生在7-9月份涉及危化品的重特大安全事故
1.山東青州濰坊弘潤石化助劑總廠“7·2”油罐爆炸事故
2000年7月2日，山東省青州市濰坊弘潤石油化工助劑總廠2個500立方米油罐爆炸起火，造成10人死亡，直接經(jīng)濟損失200余萬元。事故的直接原因是動火作業(yè)時以關閉閥門代替插入盲板，動火點沒有與生產(chǎn)系統(tǒng)有效隔絕，罐內(nèi)爆炸性混合氣體漏入正在焊接的管道內(nèi)，電焊明火引起管內(nèi)氣體爆炸，進而引發(fā)油罐內(nèi)混合氣體爆炸。
2.四川宜賓恒達科技有限公司 “7·12”重大爆炸著火事故
2018年7月12日18時42分許，四川省宜賓恒達科技有限公司發(fā)生重大爆炸事故，造成19人死亡，12人受傷，直接經(jīng)濟損失近4000萬元。該公司原設計生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)2000噸5－硝基間苯二甲酸、300噸2-（3-磺�；�4-氯苯甲酰）苯甲酸等，但據(jù)現(xiàn)場勘察，實際生產(chǎn)的卻是咪草煙（除草劑）和1,2,3－三氮唑（醫(yī)藥中間體）。該起事故的直接原因是：恒達科技公司在咪草煙生產(chǎn)過程中，誤將氯酸鈉當作生產(chǎn)原料丁酰胺投入二車間的甲苯脫水釜R301（容積為3立方米），氯酸鈉、丁酰胺和甲苯混合物在加熱條件下劇烈反應，形成化學爆炸，并引起二、三車間起火燃燒。
3.大連中石油國際儲運有限公司“7·16”特別重大輸油管道爆炸火災事故
2010年7月16日，大連中石油國際儲運有限公司原油罐區(qū)輸油管道發(fā)生爆炸，造成原油大量泄漏并引起火災，導致部分原油、管道和設備燒損，另有部分泄漏原油流入附近海域造成污染。事故造成1名作業(yè)人員輕傷、1名失蹤；在滅火過程中，1名消防戰(zhàn)士犧牲、1名受重傷。事故造成的直接財產(chǎn)損失為22330.19萬元。事故發(fā)生的直接原因是：在油輪卸油作業(yè)完畢停止卸油的情況下，服務商上海祥誠公司繼續(xù)向卸油管線中加入大量脫硫化氫劑（主要成分為雙氧水），造成脫硫化氫劑在加劑口附近輸油管段內(nèi)局部富集并發(fā)生放熱反應，引起輸油管道發(fā)生爆炸，原油泄漏，引發(fā)火災。
4.滬昆高速湖南邵陽段“7·19”特別重大道路交通�；繁际鹿�
2014年7月19日2時57分，湖南省邵陽市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處，一輛自東向西行駛運載乙醇的車牌號為湘A3ZT46輕型貨車，與前方停車排隊等候的車牌號為閩BY2508大型普通客車（以下簡稱大客車）發(fā)生追尾碰撞，輕型貨車運載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大客車、輕型貨車等5輛車被燒毀，造成54人死亡、6人受傷（其中4人因傷勢過重醫(yī)治無效死亡），直接經(jīng)濟損失5300余萬元。事故發(fā)生的直接原因是：嚴重超載的輕型貨車未按操作規(guī)范安全駕駛，追尾大客車，致使輕型貨車所運載乙醇泄漏燃燒。
5.珠高速河南信陽“7·22”特別重大臥鋪客車燃燒事故
2011年7月22日3時43分，京珠高速公路河南省信陽市境內(nèi)發(fā)生一起特別重大臥鋪客車燃燒事故，造成41人死亡、6人受傷，直接經(jīng)濟損失2342.06萬元。事故直接原因是：魯K08596號大型臥鋪客車違規(guī)運輸15箱共300公斤危險化學品偶氮二異庚腈并堆放在客車艙后部，偶氮二異庚腈在擠壓、摩擦、發(fā)動機放熱等綜合因素作用下受熱分解并發(fā)生爆燃。
6.江蘇射陽鹽城氟源化工公司臨海分公司“7·28”氯化塔爆炸事故
2006年7月28日，江蘇省鹽城市射陽縣鹽城氟源化工有限公司臨海分公司1號廠房氯化反應塔發(fā)生爆炸，造成22人死亡，3人重傷，26人輕傷。事故的直接原因是在氯化反應塔冷凝器無冷卻水、塔頂沒有產(chǎn)品流出的情況下沒有立即停車，而是錯誤地繼續(xù)加熱升溫，使物料（2,4-二硝基氟苯）長時間處于高溫狀態(tài)，最終導致其分解爆炸。
7.江蘇南京“7·28” 地下丙烯管道泄漏爆燃事故
2010年7月28日，江蘇省南京市棲霞區(qū)發(fā)生一起丙烯爆燃事故，造成22人死亡、120人受傷。事故的直接原因是在原塑料廠舊址上平整拆遷土地過程中，挖掘機挖穿了地下丙烯管道，造成管道內(nèi)存有的液態(tài)丙烯泄漏，泄漏的丙烯蒸發(fā)擴散后，遇到明火發(fā)生爆燃。
8.深圳市清水河危險化學品倉庫“8·5”特大爆炸火災事故
1993年8月5日，深圳市安貿(mào)危險物品儲運公司清水河危險化學品倉庫發(fā)生特大爆炸事故，造成15人死亡，200人受傷，其中重傷25人，直接經(jīng)濟損失2.5億元。事故的直接原因是：清水河的干雜倉庫被違章改作危險化學品倉庫，且大量氧化劑高錳酸鉀、過硫酸銨、硝酸銨、硝酸鉀等與強還原劑硫化堿、可燃物樟腦精等混存在倉庫內(nèi)，氧化劑與還原劑接觸發(fā)生反應放熱引起燃燒，導致3000多箱火柴和總量約210多噸的硝酸銨等著火，后引發(fā)爆炸，1小時后著火區(qū)又發(fā)生第二次強烈爆炸，造成更大范圍的破壞和火災。
9.天津宜坤精細化工公司“8·7”爆炸事故
2006年8月7日，天津市宜坤精細化工科技開發(fā)有限公司硝化車間反應釜發(fā)生爆炸，事故造成10人死亡、3人受傷。事故的直接原因是：5號硝化反應釜滴加濃硫酸速度控制不當，使釜內(nèi)化學反應熱量迅速積聚，又未能及時進行冷卻處理，導致5號硝化反應釜發(fā)生爆炸。爆炸的沖擊力及碎片引起3號、4號、6號反應釜相繼爆炸。
10.天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故
2015年8月12日，位于天津市濱海新區(qū)的瑞海公司危險品倉庫運抵區(qū)起火，隨后發(fā)生兩次劇烈的爆炸。事故造成165人遇難，8人失蹤，798人受傷住院治療，304幢建筑物、12428輛商品汽車、7533個集裝箱受損，直接經(jīng)濟損失68.66億元人民幣。事故原因是瑞海公司危險品倉庫運抵區(qū)南側集裝箱內(nèi)的硝化棉由于濕潤劑散失出現(xiàn)局部干燥，在高溫（天氣） 等因素的作用下加速分解放熱，積熱自燃，引起相鄰集裝箱內(nèi)的硝化棉和其他危險化學品長時間大面積燃燒，導致堆放于運抵區(qū)的硝酸銨等危險化學品發(fā)生爆炸。
11.山東黃島油庫“8·12”重大火災事故
1989年8月12日，黃島油庫發(fā)生重大火災爆炸事故，造成19人死亡，100多人受傷，直接經(jīng)濟損失3540萬元。事故的直接原因是：黃島油庫儲存有2.3萬立方米原油的5號混凝土油罐由于本身存在缺陷，又遭受雷擊，引起油氣爆燃著火，導致附近儲罐的爆燃。隨后火焰席卷了整個庫區(qū)并波及了附近的其他單位。外溢的原油流入了膠州灣，造成了海洋污染。
12.山東莘縣煉油廠“8·23”油罐爆炸事故
1993年8月23日，山東省莘縣煉油廠發(fā)生油罐爆炸事故，造成10人死亡，4人重傷，2人輕傷。事發(fā)時，承包商施工隊正在對原油罐進行保溫施工。當施工至油罐上部時，因施工隊隊長違規(guī)在罐旁吸煙，點燃從油罐氣孔排出的油氣，導致油罐起火爆炸。
13.廣西省河池市廣維化工股份有限公司“8·26”爆炸事故
2008年8月26日，廣西壯族自治區(qū)河池市廣維化工股份有限公司有機廠發(fā)生爆炸事故，造成21人死亡、59人受傷，廠區(qū)附近3公里范圍共11500多名群眾疏散，事故造成直接經(jīng)濟損失7586萬元。事故的直接原因是：儲存合成工段醋酸和乙炔合成反應液的CC－601系列儲罐液位整體出現(xiàn)下降，導致罐內(nèi)形成負壓并吸入空氣，與罐內(nèi)氣相物質(zhì)（90％為乙炔）混合、形成爆炸性混合氣體，并從液位計鋼絲繩孔溢出，被鋼絲繩與滑輪升降活動產(chǎn)生的靜電火花引爆，隨后罐內(nèi)物料流出，蒸發(fā)成大量可燃爆蒸氣云隨風擴散，遇火源發(fā)生波及全廠的大爆炸和火災。
14.包茂高速陜西延安“8·26”特別重大道路交通事故
2012年8月26日2時31分許，包茂高速公路陜西省延安市境內(nèi)發(fā)生一起特別重大道路交通事故，造成36人死亡、3人受傷，直接經(jīng)濟損失3160.6萬元。事故原因是：裝載35.22噸甲醇的重型半掛貨車從匝道違法駛入高速公路，在高速公路上違法低速行駛；臥鋪大客車遇重型半掛貨車從匝道駛入高速公路時，本應能夠采取安全措施避免事故發(fā)生，但因疲勞駕駛而未采取安全措施，正面追尾碰撞重型半掛貨車。碰撞致使臥鋪大客車前部與重型半掛貨車罐體尾部鉸合，大客車右側縱梁撞擊罐體后部卸料管，造成卸料管豎向球閥外殼破碎，導致大量甲醇泄漏。碰撞也造成臥鋪大客車電氣線路絕緣破損發(fā)生短路，產(chǎn)生的火花使甲醇蒸氣和空氣形成的爆炸性混合氣體發(fā)生爆燃起火，大火迅速引燃重型半掛貨車后部和臥鋪大客車，并沿甲醇泄漏方向蔓延至附近高速公路路面和涵洞。
15.遼寧本溪草河口化工廠“8·29”爆炸事故
1989年8月29日，本溪草河口化工廠PVC車間聚合工段因氯乙烯外泄，發(fā)生空間爆炸，造成12人死亡、2人重傷、2人輕傷。事故的直接原因是：由于操作錯誤，反應僅8小時冷卻水被停用(該廠聚合反應一般為11小時左右)，導致處于聚合反應中后期的3#釜內(nèi)溫度、壓力驟增。因聚合釜與爆破片之間的閥門被關閉，爆破片未能起到泄壓作用，氯乙烯沖破釜頂人孔墊片外泄，造成爆炸。
16.東營市山東濱源化學有限公司“8·31”重大爆炸事故
2015年8月31日，山東東營濱源化學有限公司年產(chǎn)2萬噸改性型膠粘新材料聯(lián)產(chǎn)項目二胺車間混二硝基苯裝置在投料試車過程中發(fā)生爆炸事故，造成13人死亡。爆炸事故發(fā)生前，該企業(yè)先后兩次組織投料試車，均因為硝化機溫度波動大、運行不穩(wěn)定而被迫停止。事故發(fā)生當天，企業(yè)負責人在上述異常情況原因未查明的情況下，再次強行組織試車，在出現(xiàn)同樣問題停止試車后，車間負責人違章指揮操作人員向地面排放硝化再分離器內(nèi)含有混二硝基苯的物料，導致起火并引發(fā)爆炸。由于后續(xù)裝置還未完工，事故發(fā)生時有多個外來施工隊伍在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)施工、住宿，造成事故傷亡擴大。
17.江西貴溪農(nóng)藥廠“9·3”一甲胺特大中毒事故
1991年9月3日，江西貴溪農(nóng)藥廠運輸一甲胺途中在江西上饒沙溪鎮(zhèn)發(fā)生泄漏事故，中毒人數(shù)總數(shù)達595人，其中當場死亡6人，到醫(yī)院接受治療的589人。在接受治療的傷員中，有156人因重度中毒住院，其中37人因中毒過重經(jīng)搶救無效死亡。事故是由于運輸一甲胺的車行至江西上饒沙溪鎮(zhèn)時天色已晚，押運員準備到老家稍事休息，待天亮再走。槽罐車在進入村鎮(zhèn)街道中因被路邊伸出的桑樹杈刮碰，將槽罐閥上部短管從法蘭焊接處拉斷，一甲胺立即從斷口噴出氣化，形成白色濃霧，向街道深處擴散，導致該村126戶人家受害。
18.云南南磷集團電化有限公司“9·17”氯氣中毒事故
2008年9月17日，云南南磷集團電化有限公司發(fā)生氯氣泄漏，事故造成71人中毒。事故的直接原因是：液氯充裝站操作工將液氯鋼瓶充滿、關閉液氯充裝閥后，沒有及時調(diào)節(jié)液氯充裝總管回流閥，充裝總管短時壓力迅速升高，造成充裝系統(tǒng)壓力表根部閥門上部法蘭的墊片出現(xiàn)泄漏。泄漏的液氯氣化擴散，造成該名操作工和下風向其他崗位的6名操作工以及正在該企業(yè)的二期建設項目施工的64名施工人員不同程度中毒。（來源：中華人民共和國應急管理部危險化學品安全監(jiān)督管理司）
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